最前线丨恒大造车2年亏损50亿元，上百名员工转岗卖房

造车两年后，恒大新能源距离赚钱依旧遥远。

36氪获悉，近日恒大健康（00708.HK）发布盈利预警公告称：2019年亏损约人民币49亿元，而2018年亏损额度为14.28亿元。

恒大健康解释称，亏损主要是因为拓展新能源汽车业务尚且处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。

其中，2019年集团控股公司、新能源汽车业务录得人民币20亿营收和及32亿元净亏损，集团的健康管理业务于同期预计录得约人民币3亿元净利润。

造车的业务一直在拖累恒大健康的财报，算上2018年亏损的17亿元，恒大造车两年已经合计亏损近50亿元。

不止是新能源业务，其母公司中国恒大（03333.HK）此前也发布了利空的盈利预警，称2019年核心利润为408亿元，较2018年下降约48%。为了多卖房，最近一个月恒大还发起了“7.5折卖房”的活动。

与此同时，恒大内部也在进行员工的调整。据经济观察报，恒大内部部分员工日前收到命令调往恒大新成立的公司“恒大宝”，其中有180名员工被波及。

有知情人士称，“恒大宝”可能是恒大旗下房产、汽车的线上销售渠道。

亿翰智库统计显示，恒大2019年上半年卖房完成率仅为54%。受到疫情的冲击，恒大线下的售楼处还在复工中，为此，近期恒大内部包括恒大新能源的员工，即使不是售房人员也都背负卖房指标。

在与贾跃亭的FF因为控制权闹掰以后，恒大2019年初开始自己造车。不过许家印对于造车的态度十分简单粗暴：买买买、合合合。

此前，恒大陆续通过“一站式购买”的方式打通汽车产业链，此前还宣布与全球前60大汽车零部件供应商签署战略合作协议，陆续收购卡耐新能源、泰特机电、瑞典NEVS等公司的股权。

不过，恒大第一款量产车“恒驰1”将在2020年上半年亮相。在还没有汽车营收收入的情况下，恒大2019年亏损的32亿元和许家印原先放出的豪言壮语大相径庭。

此前他表示，恒大在造车上计划3年投资450亿元，其中2019年投资200亿元，随后将逐年递减，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。

不管这款车今年能不能顺利上市，恒大在今年依旧很难实现盈利——毕竟，特斯拉自成立到实现第一次盈利用了13年。

恒大健康造车也不是完全没有收获。造车项目已经让恒大先后撬动了广州南沙生产基地在内的多块土地资源。

有数据显示，截至2019年上半年，恒大通过新能源汽车项目获得的新增土地建筑面积约726.6万平米，其中工业用地为440.4万平米，平均楼面地价仅为389元/平米。

不过，考虑到主业正面受挫，造车盈利周期极长但能撬动土地资源，卖房利润率明显更高，恒大还能安心造车吗？